2018 GIANT ESCAPE LABORATORY クロスバイク ロードバイク ブログ ホーム » GIANT ESCAPE AIR

GIANT ESCAPE AIR 購入 レビュー R3 比較 インプレ

GIANT ESCAPE R3を購入してから3ヵ月後。 GIANT ESCAPE R3にアッセンブルされているパーツの1つ1つを徹底的に見直し、定価5万円台であるにも関わらず車体重量10kg以下を達成したハイコストパフォーマンスな軽量クロスバイク GIANT ESCAPE AIRが登場
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GIANT ESCAPE AIR タイヤ交換 23C化 インプレ グリップ交換 レビュー

2台目のクロスバイクとなるGIANT ESCAPE AIR。 先代のESCAPE R3ではクロスバイク定番のカスタマイズであるホイール交換、23C化(タイヤ交換)等を行い、乗り心地の向上、加速力のアップ、巡航速度の向上等、非常に良い結果を得られているので、今回はパーツ移殖と言う形で23C化を実施

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GIANT ESCAPE AIR 105化 10速化 フレーム重量 フロントフォーク重量 1/4

GIANT ESCAPE AIRのアウターチェーンリングはクロスバイクでは標準のフロントトリプル 48/38/28T。 38Tでスタートし、平地で巡航速度域近くになると48Tにシフトアップする必要があり、フロントの変速はリアと比較すれば遅いため、どうしてもシフトチェンジを控えたい心理に陥ります

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105 リアディレイラー プーリー 交換 レビュー

クロスバイク GIANT ESCAPE AIRを105化・10速化した際に購入した105(RD-5701)のリアディレイラー。 残念な事に105のプーリーにはガイドプーリー、テンションプーリー共にベアリングが入っておらず、フリクション(摩擦抵抗)が大きいため、シールドベアリングのプーリーへ交換する事に

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ERGON GS1 購入 レビュー グリップ交換 インプレ

エルゴンGS1ダンシングで握ると、上半身を有効に使えてパワーを出せるバーエンド。 ただ、使用率は意外と低く、平地ではほぼ無駄なウェイト状態。 バーエンドを取り外すと、シッティングではつらい上り坂でパワーを出しづらくなりますが、その分車体重量を軽くできるので、バーエンドの無いERGON GS1-Sを購入

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ROCKBROS ゼロセットバック 軽量シートポスト 購入 レビュー

クロスバイクのGIANT ESCAPE AIRのサドルポジション(シートポジション)。 サドルのレールにあるメモリの限界より更に前にセットして座りたい感が常にあるので、サドルをあと10~30mm? 前方にセットする事が可能なセットバック0mmの軽量なシートポストを探してみる事に

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AEST 超軽量 チタンシャフト スキュワー 購入 レビュー

ロードバイクのFOCUS IZALCO TEAM REPLICAと共有を考えて購入したTNI Shaved クイックレバー。 GIANT ESCAPE AIRに装着すると、細いレバー部分がクロスバイクの見た目として似合わなかった事からFOCUS IZALCO専用になっていました

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Tiagra BL-4600 購入 シマノ ブレーキレバー 交換 レビュー

クロスバイク定番のカスタマイズである23C化、グリップ交換、10速化、その他いろいろを終え、先日トップチューブのプレートを取り外して8.545kgまで軽量化したGIANT ESCAPE AIR。 残す定番カスタマイズは、ホイール交換とフロントフォークのカーボンフォーク化のみ

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ICAN 軽量 カーボンスペーサー 購入 レビュー

amazonで日々増えていく新しい中華パーツを見つけては、片っ端から販売元の商品を見ていくのが楽しい今日この頃。 先日ELITEのボトルケージを購入したので、2つ目のボトルケージは中華カーボンボトルケージを購入するのもいいかな?と探していると、ICANと言う中華パーツメーカーを発見

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GIANT ESCAPE AIR フロントフォーク交換 カーボンフォーク化 インプレ(レビュー)

GIANT ESCAPE AIRのフロントフォークをカーボンフォークへと交換する属に言うLTD化を行うため、フロントはキャリパーブレーキ、リアがVブレーキ仕様になる関係で、ブレーキレバーをどちらにも対応できるTiagra BL-4600に交換して8.530kgまで軽量化した現在のGIANT ESCAPE AIR

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